{"id":1644,"date":"2015-10-01T09:52:54","date_gmt":"2015-10-01T07:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/?p=1644"},"modified":"2015-10-02T10:22:33","modified_gmt":"2015-10-02T08:22:33","slug":"pakokaasuskandaali-miten-sen-voi-valttaa-tulevaisuudessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/ajankohtaista\/pakokaasuskandaali-miten-sen-voi-valttaa-tulevaisuudessa\/","title":{"rendered":"Pakokaasuskandaali \u2013 miten sen voi v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 tulevaisuudessa"},"content":{"rendered":"

\"tro_blog_abgas-skandal_banner\"<\/a><\/h2>\n

Monet ovat viime p\u00e4ivien aikana pudistelleet p\u00e4\u00e4t\u00e4ns\u00e4 lukiessaan t\u00e4st\u00e4 autoteollisuuden pakokaasuskandaalista. Yhdess\u00e4 on ihmetelty, miten t\u00e4llainen voi olla mahdollista, ja eik\u00f6 kukaan kontrolloi n\u00e4it\u00e4 asioita. Lis\u00e4ksi on her\u00e4nnyt mietteit\u00e4, voiko asialle itse tehd\u00e4 jotain, jos ep\u00e4ilee autonsa todellisia p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4ri\u00e4.<\/h2>\n

<\/p>\n

BG20-mittauslaitteella voit itse mitata autosi p\u00e4\u00e4st\u00f6t<\/h3>\n

Ehk\u00e4p\u00e4 skandaalista on jotain hy\u00f6ty\u00e4kin; ihmiset tiedostavat autojen p\u00e4\u00e4st\u00f6t paremmin ja ovat kiinnostuneita selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n itse oman autonsa p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4t. T\u00e4m\u00e4 onnistuu helposti Trotecin h\u00e4k\u00e4mittarilla BG20<\/a>. T\u00e4ll\u00e4 k\u00e4tev\u00e4ll\u00e4 mittarilla selvit\u00e4t hetkess\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6ilman tarkan h\u00e4k\u00e4pitoisuuden (CO). Tied\u00e4t samantien, pit\u00e4v\u00e4tk\u00f6 autosi p\u00e4\u00e4st\u00f6tiedot paikkansa, vai onko korkea aika menn\u00e4 korjaamolle. EU:n antamat raja-arvot CO:lle ovat: pakokaasunormien Euro 5 ja Euro 6 raja-arvo on 1000 ppm (ottomoottori) ja dieselmottoorien 500 ppm.<\/p>\n

N\u00e4in se toimii<\/h3>\n

BG20 mittaa luotettavasti CO-arvoja v\u00e4lill\u00e4 0 – 1.000 ppm, ja arvo on selv\u00e4sti luettavissa n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4 \u00b1 10 ppm:n tarkkuudella. Arvosta 35 ppm alkaen laite h\u00e4lytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4nell\u00e4, jonka intervalli lyhenee sit\u00e4 mukaa, mit\u00e4 suurempi CO-pitoisuus on ja 200 ppm:n kohdalla se h\u00e4lytt\u00e4\u00e4 jatkuvasti. H\u00e4lytystason voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 mieleisekseen, omien raja-arvojensa mukaan.<\/p>\n

Mittausarvojen lukeminen onnistuu my\u00f6s huonossa valaistuksessa, sill\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6 on taustavalaistu. Lis\u00e4ksi mittariin voi tallentaa kymmenen mittausarvoa, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 maksimi- ja minimiarvoa sek\u00e4 Hold-toimintoa. Laitetta on helppo k\u00e4sitell\u00e4 yhdell\u00e4 k\u00e4dell\u00e4.<\/p>\n

\u00c4l\u00e4 luule vaan ota selv\u00e4\u00e4 \u2013 BG20-mittarin avulla!<\/h3>\n

Laite soveltuu mainiosti my\u00f6s hyvin tuotantohallien, ty\u00f6pajojen ja korjaamoiden ilmanlaatumittaukseen. Hy\u00f6dynn\u00e4 tarjoushintamme ja tilaa verkkokaupastamme nyt h\u00e4k\u00e4mittari BG20<\/a> hintaan 139,95 \u20ac<\/strong> (ovh 208 \u20ac) sis. Alv.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Monet ovat viime p\u00e4ivien aikana pudistelleet p\u00e4\u00e4t\u00e4ns\u00e4 lukiessaan t\u00e4st\u00e4 autoteollisuuden pakokaasuskandaalista. Yhdess\u00e4 on ihmetelty, miten t\u00e4llainen voi olla mahdollista, ja eik\u00f6 kukaan kontrolloi n\u00e4it\u00e4 asioita. Lis\u00e4ksi on her\u00e4nnyt mietteit\u00e4, voiko asialle itse tehd\u00e4 jotain, jos ep\u00e4ilee autonsa todellisia p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4ri\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":64,"featured_media":1647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[636,628,1055,633],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/users\/64"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1644"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1648,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1644\/revisions\/1648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/su\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}