{"id":517,"date":"2015-05-18T15:15:27","date_gmt":"2015-05-18T13:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/?p=517"},"modified":"2015-12-15T11:33:24","modified_gmt":"2015-12-15T09:33:24","slug":"alltid-beredd-vid-krissituation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/trotec\/alltid-beredd-vid-krissituation\/","title":{"rendered":"Alltid beredd vid krissituation"},"content":{"rendered":"

\"Rauchgassimulator<\/a><\/p>\n

Att flyga anses vara ett s\u00e4kert s\u00e4tt att resa. Trots det intr\u00e4ffade flera stora flygolyckor i fjol, vilket har v\u00e4ckt oro bland resen\u00e4rer. Modern teknik och omfattande s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder ger dock en h\u00f6g s\u00e4kerhetsniv\u00e5.<\/h2>\n

Bes\u00e4ttningen skolas ocks\u00e5 regelbundet, och kommer det till en krissituation \u2013 till exempel brand ombord \u2013 s\u00e5 vet bes\u00e4ttningen genast vad den skall g\u00f6ra f\u00f6r att snabbt evakuera flygplanet. F\u00f6r att vara beredd f\u00f6r en s\u00e5dan situation \u00f6vas det regelbundet i s\u00e5 verkliga f\u00f6rh\u00e5llanden som m\u00f6jligt. Trotecs dim- och r\u00f6ksimulator FS200<\/a> l\u00e4mpar sig utm\u00e4rkt f\u00f6r en s\u00e5dan \u00f6vning eftersom den producerar t\u00e4t men ofarlig r\u00f6k.
\n<\/p>\n

Alltid beredd vid krissituation<\/h3>\n

\u00c5ret 2014 h\u00e5ller ett sorligt rekord. Enligt statistikuppgifterna omkom n\u00e4stan tusen m\u00e4nniskor i flygolyckor. Det \u00e4r n\u00e4stan fyra g\u00e5nger mera \u00e4n \u00e5ret f\u00f6re. Malaysia Airlines hade till och med tre stora flygolyckor i fjol, vilket medf\u00f6rde att olycksstatistiken steg ovanligt h\u00f6gt. Olyckssiffrorna skapar oro hos passagerare \u00e4ven om flygbolagen intygar att flygresor \u00e4r s\u00e4kra. Fortfarande \u00e4r tekniken p\u00e5 h\u00f6gsta moderna niv\u00e5 och s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rderna \u00e4r omfattande och noggranna.
\nF\u00f6rutom regelbundet underh\u00e5ll och kontroll av planen inkluderar s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rderna \u00e4ven utbildning av personal. I n\u00f6dsituationer m\u00e5ste passagerarna kunna lita p\u00e5 bes\u00e4ttningen. F\u00f6r att personalen vid ett n\u00f6dfall ska h\u00e5lla sig lugn och effektiv, \u00f6vas olika brand- och evakueringssituationer. Scenarier simuleras, s\u00e5 att personalen rutinm\u00e4ssigt kan agera vid olika situationer. Till en s\u00e5dan situation h\u00f6r ocks\u00e5 en simulerad brand d\u00e4r hela flygplanet fylls med r\u00f6k. F\u00f6rst simuleras n\u00f6dlandningen d\u00e4r bes\u00e4ttningen ska h\u00e5lla sig lugn och f\u00f6rbereda evakueringen. N\u00f6dutg\u00e5ngarna \u00f6ppnas och rutschbanorna aktiveras. Sedan ska bes\u00e4ttningen guida passagerarna genom r\u00f6ken till utg\u00e5ngarna.<\/p>\n

F\u00f6r att bes\u00e4ttningen kan \u00f6va r\u00e4ddnings\u00e5tg\u00e4rder under s\u00e5 realistiska f\u00f6rh\u00e5llanden som m\u00f6jligt, anv\u00e4nds konstgjord r\u00f6k. Trotecs dim-och r\u00f6ksimulator FS200 l\u00e4mpar sig perfekt f\u00f6r s\u00e5dana \u00f6vningar. Simulatorn kan installeras snabbt i flygplanet, och med sin starka turbinventilator producerar apparaten tjock r\u00f6k p\u00e5 bara n\u00e5gra minuter. Kapaciteten \u00e4r imponerande. Till och med stora flygplan fylls snabbt med ofarlig r\u00f6k. En stor f\u00f6rdel \u00e4r att FS200 producerar konstant tjock r\u00f6k \u2013 utan att hetta upp den. Man kan anv\u00e4nda simulatorn<\/a> \u00e4ven utanf\u00f6r flygplanet, t.ex. vid simulering av brand i motorer. Trotecs p\u00e5litliga och professionella produkt \u00e4r det b\u00e4sta redskapet vid evakuerings\u00f6vningar \u2013 naturligtvis \u201dmade in Germany\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Att flyga anses vara ett s\u00e4kert s\u00e4tt att resa. Trots det intr\u00e4ffade flera stora flygolyckor i fjol, vilket har v\u00e4ckt oro bland resen\u00e4rer. Modern teknik och omfattande s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder ger dock en h\u00f6g s\u00e4kerhetsniv\u00e5. Bes\u00e4ttningen skolas ocks\u00e5 regelbundet, och kommer det till en krissituation \u2013 till exempel brand ombord \u2013 s\u00e5 vet bes\u00e4ttningen genast vad den […]<\/p>\n","protected":false},"author":85,"featured_media":518,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,7,2],"tags":[357,354,351,353,352,355,356],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/85"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=517"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":520,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517\/revisions\/520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}