{"id":4499,"date":"2017-07-24T10:13:01","date_gmt":"2017-07-24T08:13:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/?p=4499"},"modified":"2017-07-24T10:19:05","modified_gmt":"2017-07-24T08:19:05","slug":"4499","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/blog\/despre-noi\/4499\/","title":{"rendered":"Manometrul de presiune pentru ro\u021bi BY10"},"content":{"rendered":"<h2><a href=\"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/files\/2017\/07\/tro_blog_by10_banner.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-4500 size-full\" src=\"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/files\/2017\/07\/tro_blog_by10_banner.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/files\/2017\/07\/tro_blog_by10_banner.jpg 700w, https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/files\/2017\/07\/tro_blog_by10_banner-300x129.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/h2>\n<h2>\u00cen sf\u00e2r\u0219it concediu! Umplem portbagajul ma\u0219inii cu bagaje \u0219i&#8230;la drum!\u00a0 Sau poate facem o tur\u0103 mai lung\u0103 prin \u021bar\u0103 cu bicicleta? Tuturor celor care se pun pe drum le dorim o c\u0103l\u0103torie pl\u0103cut\u0103 &#8211; \u0219i presiune bun\u0103 \u00een ro\u021bi. \u0218i pentru ca nimeni s\u0103 nu aib\u0103 \u00eendoieli de presiunea din cauciucuri v\u0103 recomand\u0103m aici <a href=\"https:\/\/www.trotec24.ro\/instrumente-de-masura\/presiune\/manometru-pentru-roti-by10.html?rc=783e2f47dd\" class=\"broken_link\">manometrul BY10<\/a>. El este compact \u0219i v\u0103 confer\u0103 un control precis al presiunii din toate cauciucurile \u00eenainte de a porni acum la drum.<\/h2>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>S\u0103 pornim la drum &#8211; dar asta nu \u00eenainte de a controla presiunea ro\u021bilor. Dup\u0103 statisticile actuale, aproape tot al treilea conduc\u0103tor auto este pe drum cu o presiune prea mic\u0103 \u00een cauciucuri. Multora din ei nu le este clar pericolul acestui fapt.<\/p>\n<ul>\n<li>Drumul de fr\u00e2nare se lunge\u0219te considerabil. Deja de la o presiune cu 0,5 bari mai mic\u0103 \u00eentr-o roat\u0103 din fa\u021b\u0103, drumul de fr\u00e2nare se lunge\u0219te cu mai mul\u021bi metri. O lips\u0103 de presiune de 1,0 bari prelunge\u0219te drumul de fr\u00e2nare pe carosabil ud chiar cu p\u00e2n\u0103 la 10 procente, a\u0219a cum a dovedit ADAC \u00een teste.<\/li>\n<li>Automobilul se afl\u0103 \u00een deriv\u0103 la ie\u0219irea din curb\u0103. De la o diferen\u021b\u0103 de 0,5 bari roata exterioar\u0103 din fa\u021b\u0103 mai de\u021bine doar 80% din for\u021ba necesar\u0103 pentru luarea unei curbe corecte dec\u00e2t a unei ro\u021bi cu o presiune manometric\u0103 corect\u0103, iar la o sc\u0103dere cu 1,0 bar a presiunii, aderen\u021ba ro\u021bii exterioare din fa\u021b\u0103 scade sub 70 %.<\/li>\n<li>Cre\u0219te frecarea la rulare \u0219i prin acesta \u0219i consumul de carburant. O presiune cu\u00a0 0,2 bari mai sc\u0103zut\u0103 duce la un consum mai mare cu 1 %, la 0,6 bari sunt deja 4 %.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Controlul presiunii din pneuri &#8211; o preg\u0103tire con\u0219tiincioas\u0103 a concediului<\/h2>\n<p>Un control regulat al presiunii din pneuri se merit\u0103 \u0219i pentru o cre\u0219tere a siguran\u021bei dar \u0219i pentru a economisi bani. Tocmai de aceea este necesar un control al ro\u021bilor ma\u0219inii sau a bicicletei \u00eenainte de a porni \u00een concediu. Datele de presiune \u00een ro\u021bi le g\u0103si\u021bi la ma\u0219ini cel mai des pe partea posterioar\u0103 a capacului rezervorului de benzin\u0103 sau la urcarea \u00een ma\u0219in\u0103 pe partea \u0219oferului. Toate datele le pute\u021bi citi \u0219i \u00een manualul de utilizare al automobilului iar aparatul cu care m\u0103sura\u021bi aceste date \u00eel g\u0103si\u021bi la noi &#8211; <a href=\"https:\/\/www.trotec24.ro\/instrumente-de-masura\/presiune\/manometru-pentru-roti-by10.html?rc=783e2f47dd\" class=\"broken_link\">manometrul pentru ro\u021bi BY10<\/a>! \u00cen afar\u0103 de ro\u021bi de automobil sau biciclet\u0103, manometru poate verifica presiunea din ro\u021bile motocicletelor \u0219i prin utilizarea adaptoarelor op\u021bionale pute\u021bi m\u0103sura presiunea \u0219i \u00een alte tipuri de cauciucuri.<\/p>\n<p>S\u0103 nu v\u0103 baza\u021bi pe aparatele manometrice de la benzin\u0103rii, acestea sunt ades \u00eentr-o stare tehnic\u0103 deplorabil\u0103 sau lipsesc cu des\u0103v\u00e2r\u0219ire de la fa\u021ba locului.<\/p>\n<h3>A\u0219a controla\u021bi corect presiunea atmosferic\u0103 din cauciucuri cu manometrul BY10<\/h3>\n<p>Cu manometrul BY10 m\u0103sura\u021bi rapid \u0219i cu precizie digital\u0103 presiunea din ro\u021bi afi\u0219at\u0103 pe ecranul LCD al aparatului. Cu ajutorul lanternei integrate se pot determina \u0219i pe timpul nop\u021bii pozi\u021biile ventilelor precum \u0219i profilul cauciucurilor. Datorit\u0103 construc\u021bie sale compacte, manomentru BY10 se poate depozita \u00een orice loc din portbagajul ma\u0219inii, sub scaunul motocicletei sau \u00een orice geant\u0103 fie ea \u0219i de m\u00e2n\u0103.<\/p>\n<h3>Manometrul pentru ro\u021bi BY10 \u2013 v\u0103 dorim c\u0103l\u0103torie pl\u0103cut\u0103!<\/h3>\n<p>Comanda\u021bi <a href=\"https:\/\/www.trotec24.ro\/instrumente-de-masura\/presiune\/manometru-pentru-roti-by10.html?rc=783e2f47dd\" class=\"broken_link\">aparatul de m\u0103surat presiunea din ro\u021bi BY10<\/a> acum \u00een magazinul nostru online &#8211;\u00a0 Trotec-Shop!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00cen sf\u00e2r\u0219it concediu! Umplem portbagajul ma\u0219inii cu bagaje \u0219i&#8230;la drum!  Sau poate facem o tur\u0103 mai lung\u0103 prin \u021bar\u0103 cu bicicleta? Tuturor celor care se pun pe drum le dorim o c\u0103l\u0103torie pl\u0103cut\u0103 &#8211; \u0219i presiune bun\u0103 \u00een ro\u021bi. \u0218i pentru ca nimeni s\u0103 nu aib\u0103 indoieli de presiunea din cauciucuri v\u0103 recomand\u0103m aici manometrul BY10. El este compact \u0219i v\u0103 confer\u0103 un control precis al presiunii din toate cauciucurile \u00eenainte de a porni acum la drum.<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":4501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,7,9,1,12,2],"tags":[132,131,135,136,133,134],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4499"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/66"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4499"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4506,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4499\/revisions\/4506"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trotec-blog.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}